凹陷修復(fù)原理

汽車凹陷修復(fù)技術(shù)是運用強磁、強粘合、光學(xué)杠桿等多種技術(shù)手段通過對汽車凹陷部位進(jìn)行逐點分解、微修、拉高、壓平，在不動原車漆的情況下，對汽車凹陷部位進(jìn)行復(fù)原施工。

磁粘合顧名思義就是用光將特制的工具與汽車鋼板粘合在一起，再把每一個凹陷分解成無數(shù)個低點，再對每個低點施力“微修”，微修的精準(zhǔn)與力道非常關(guān)鍵（凹陷修復(fù)技師幾年的學(xué)習(xí)也正是對此的不斷熟練過程），每個低點也是無數(shù)次的施力才逐漸到位的，在無數(shù)的低點修出的平面中同樣會有低或高的點出現(xiàn)，在往復(fù)將低點微修高，高點微修低，修到最后將粘合用化學(xué)原理去除，漆面輕輕擦拭，就與原車狀態(tài)一模一樣了。然而在棱角、邊緣等位置的部分凹陷是屬于極復(fù)雜、高難度的凹陷，要采用內(nèi)外結(jié)合的修復(fù)方法，這種維修方法是一種超細(xì)致的鈑金維修方法，利用熒光燈的側(cè)影光線找出尋常情況下無法發(fā)現(xiàn)的凹坑，并找出凹坑的精準(zhǔn)修復(fù)點，再利用凹陷修復(fù)器加上杠桿支點動力把凹陷一點點修復(fù)出來。

汽車凹陷修復(fù)技師的水平高低就取決于對凹陷修復(fù)的點的掌控上，這種極復(fù)雜的凹陷的精準(zhǔn)修復(fù)點即使在側(cè)影光線下也是很難找出的，再加上凹陷在修復(fù)器的受力之后，它的精準(zhǔn)修復(fù)點的位置就會產(chǎn)生變化，這時就得從新尋找精準(zhǔn)修復(fù)點，一個一元硬幣大小的凹陷完全復(fù)原至少需要尋找到500個精準(zhǔn)修復(fù)點，修復(fù)點的位置尋找錯誤就會導(dǎo)致更多凹陷的產(chǎn)生，最終影響修復(fù)效果。高水平的技師就是能控制好所有的點在凹陷處的位置，并能控制好對精準(zhǔn)修復(fù)點的施力程度，在漆面還未頂破的情況下轉(zhuǎn)到下一個精準(zhǔn)修復(fù)點，最終將所有的點移到同一個平面內(nèi)，這種極復(fù)雜的凹陷也就被復(fù)原了。